CKD緊湊型氣缸產品示意圖

附帶在行程的任意位置都可以防止墜落的機構的緊湊型氣缸。

采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統的斜板方式的2處變為表面接觸，活塞桿承受的阻力呈分散狀態。

提高了耐磨性，與傳統的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。

活塞桿夾持力與0.8MPa時的氣缸推力相當。

即使空壓源、電源呈OFF狀態，活塞桿也會在與0.49MPa時的推力相當的夾持力作用下鎖緊。

實現了氣缸缸體、線性導軌、滑臺的一體化，追求小型、緊湊化的極限。

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。

狹小空間中也可安裝，因此提高了配置的自由度。

工件可通過預設的安裝孔，直接安裝至滑臺的上面和正面。

氣缸缸體和滑臺采用具有耐腐蝕性的不銹鋼。

在通用型氣缸中的中口徑（φ40?φ100）系列（SCA2）和大口徑（φ125?φ180）系列（SCS2）上附帶高可靠性制動器的帶制動器氣缸。

采用有豐富業績支持的中口徑、大口徑氣缸的中間停止機構。

制動部的構成部件非常少，結構簡單。

解除制動只需要擰入螺栓、放倒制動板即可，操作簡單。

氣缸開關集中收納于缸體內，將氣缸的全長縮短到的方形、省空間氣缸。

CKD緊湊型氣缸產品示意圖